3. مشكلة في لوحة مشغل الباب
تستخدم لوحة تشغيل الباب نظام تحكم ثلاثي الطور-مع تنظيم الجهد والسرعة. بعد غلق الباب، تحافظ مرحلة واحدة على عزم دوران صغير من خلال المقاوم لتقليل الجهد ومنع الباب من الفتح مرة أخرى. وهذا هو السبب في أن مصعد Mitsubishi SPVF يصدر دائمًا إشارة إغلاق أثناء التشغيل. ومع ذلك، فإن هذا أيضًا يفرض متطلبات عالية على المكونات الإلكترونية للوحة تشغيل الباب نظرًا لتشغيلها على المدى الطويل-. يتم أخذ عينات من إشارة موضع الباب من خلال جهاز تشفير بصري. موقف التشفير أمر بالغ الأهمية. على الرغم من أنه يبدو ثابتًا، إلا أنه يمكن ضبطه-. بشكل أساسي، أثناء عملية الفتح والإغلاق، يجب أن ترى دورة ضوء LED حتى تشغيل-إيقاف-تشغيل-إيقاف-تشغيل. بخلاف ذلك، قد يبدو باب المصعد طبيعيًا، لكن المحرك الطرفي لا يزال قيد التشغيل، مما يؤدي في النهاية إلى فشل لوحة تشغيل الباب. ما لم تكن لوحة مشغل الباب مشبعة بالمياه تمامًا وغير قابلة للاستخدام، فمن السهل نسبيًا إصلاحها. هل ترى تلك الوحدات الحمراء؟ هذا هو المكان الذي تكمن فيه المشكلة عادةً؛ استبدالهم سوف يحل المشكلة.
4. الحماية الذاتية-عند بدء التشغيل
تحتوي معظم المصاعد على نظام كشف الأعطال. تشير الحماية الذاتية- عند بدء التشغيل إلى أنه تم اكتشاف الخطأ فقط أثناء التشغيل، مثل التيار الزائد للمصعد، أو عدم وجود مخرج لجهاز التشفير، أو عدم تطابق بيانات محرك الأقراص. نظرًا لعدم تمكن المصاعد القديمة من حفظ الأخطاء، فإن خطأ الحماية الذاتية-يتكرر بعد كل انقطاع للتيار الكهربائي. لمعالجة هذه المشكلة، نحتاج أولاً إلى العثور على سبب الحماية الذاتية-. بدون آلة إصلاح، نقوم أولاً بفحص جهاز التشفير. يجب أن يكون خرج التشفير 2.5 فولت تيار متردد عندما يدور المحرك، وأقل من 1 فولت تيار مستمر عندما يتوقف. إذا كان جهاز التشفير على ما يرام وكانت الأسلاك الخارجية طبيعية، فقد تكون المشكلة ناجمة عن التيار الزائد. قد يكون هذا تيارًا زائدًا حقيقيًا في الخرج، مثل التيار الزائد للمحرك أو الحمل الزائد للمصعد، أو مشكلة في وحدة الكشف الحالية (DC-CT). يمكننا الكشف عن جهد التحيز لـ CT على اللوحة E1. إذا كان الأمر غير طبيعي، فإن مقياس جهد OFS الخاص بـ DC-CT يحتاج إلى التعديل. كيفية ضبطه موضحة في دليل التثبيت والتشغيل SPVF.
