مبدأ العمل لمحرك Otis OVF20
أولاً، يتم تصحيح طاقة التيار المتردد (380 فولت أو 220 فولت) المزودة للمحرك إلى جهد التيار المستمر بواسطة نظام المقوم الداخلي. يتم بعد ذلك تنعيم جهد التيار المستمر بواسطة المكثفات الموجودة في وصلة التيار المستمر. يستخدم قسم العاكس تقنية تعديل عرض النبض (PWM) لعكس جهد التيار المستمر السلس مرة أخرى إلى جهد التيار المتردد بتردد وجهد متغيرين، مما يكمل عملية الانقلاب.
المكونات الرئيسية للعاكس OVF20
عندما تفتح الغطاء الأمامي لـ OVF20، فإن المكون الأول الذي تراه هو لوحة الدائرة MCBII. يعنيMCBII "لوحة التحكم في الحركة 2". كما يوحي الاسم، تتحكم هذه اللوحة في نظام الحركة بأكمله. جميع واجهات الإدخال/الإخراج الموضحة في التدريب الأساسي موجودة في هذه اللوحة. لوحة MCBII هي واجهة الإشارة المركزية والمعالج لجميع إشارات الإدخال/الإخراج الخاصة بـ OVF20.
يتم إرسال أوامر السرعة من خزانة التحكم في المصعد (الصادرة عن LBII أو LCBII أو لوحات التحكم الأخرى) إلى لوحة MCBII. بعد تلقي أوامر السرعة هذه إلى جانب إشارات الرفع الأخرى (مثل إشارات دائرة السلامة)، يقوم MCBII بإنشاء إشارات تحكم داخلية ويخرجها إلى لوحة PDB (لوحة تشغيل الطاقة) - محرك الترانزستور داخل العاكس. تقوم لوحة PDB بعد ذلك بالتحكم في ترانزستورات الطاقة الكبيرة في العاكس لإكمال عملية الانقلاب. (ملاحظة: PDB عبارة عن لوحة تحكم داخلية مخصصة لقيادة الترانزستورات العاكسة، ولكن يتم التحكم فيها بواسطة MCBII.)
أثناء تلقي أوامر السرعة وإشارات الرفع، يتلقى MCBII أيضًا ردود فعل فعلية لسرعة المصعد من مستشعر سرعة PVT. من خلال مقارنة السرعة الفعلية مع السرعة الداخلية المحددة، يتحكم MCBII بدقة في تشغيل المصعد.
أنظمة الحماية والكبح
في خطوط إخراج العاكس إلى المحرك، يتم إرسال إشارتين للتغذية المرتدة مرة أخرى إلى MCBII - وتشكل هذه الإشارات نظام حماية التيار الداخلي للعاكس. من خلال أجهزة الاستشعار الحالية على الإخراج، يقوم النظام بمراقبة تيار إخراج العاكس في الوقت الحقيقي. إذا تجاوز تيار الخرج القيمة المقدرة، فإن العاكس سوف يحمي نفسه ويغلق.
يحتوي العاكس أيضًا على مقاومة للكبح، والتي تستخدم لفرملة المصعد عند الحاجة.
